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一辆无牌照的展车，在东京足立区的人行道上横冲直撞，撞倒11人，夺走两条生命。肇事者弃车逃逸，两小时后落网。表面看，这是一起极端个体犯罪。但当一辆本该静止展示的汽车能被随意启动、驶出展厅、冲入人群，我们不得不问：是谁给这辆“铁盒子”打开了地狱之门？
事发车辆并非普通上路车，而是停放在汽车销售店内的展示用车，无牌照、无登记，却未锁车门、未拔钥匙、未设防启动机制。一名男子佯装顾客走入店内，几分钟后驾车狂奔而出。从展厅到街道，从静态陈列到致命武器，这辆车的“变身”过程，暴露出的不只是一个人的恶意，更是一整套安全管理链条的集体失守。
法律可以迅速锁定嫌疑人，却难以立即回答：为什么一辆展车能如此轻易被偷开？在日本，虽无公开的强制性法规明确要求展车必须启用“展车模式”或物理锁车，但行业惯例本应建立基本防护。中国多地法院已通过判例确立：若未启用展车模式导致事故，销售方需承担主要责任。反观日本，此次事件暴露出其在展车管理上的制度模糊地带——当安全依赖“自觉”，漏洞便成了必然。
有人会说，再严密的措施也防不住蓄意犯罪。但安全体系的意义，正是将“可乘之机”压缩到最小。一辆车在公共空间展示，本质上是商家将高风险物品置于开放环境，理应预见到潜在风险。不锁车、不设防，等于默许“谁都能试试”。这不是对顾客的信任，而是对公众生命的漠视。个体犯罪无法完全杜绝，但系统性防护本可阻断其实施路径。
此次悲剧应成为日本汽车销售行业安全管理的转折点。国土交通省需尽快明确展车管理规范，强制要求电子锁定、钥匙管控与监控覆盖。行业协会也应制定操作指南，将“防非授权驾驶”列为展厅安全底线。安全不是事后追责的借口，而是事前必须筑牢的堤坝。
当一辆展车能轻易变成凶器，我们失去的不只是对个体的信任正规配资平台，更是对制度防护的信心。安全的底线，不应由鲜血来丈量。
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