关于智驾“小蓝灯”的国家标准已启动制修订。从法规角度看2026线上股票配资，小蓝灯不是强制要求，反而因不符合现行国标，国家已要求从2026年7月27日起对新认证车型禁止安装，而已售存量车型暂不受影响。
“小蓝灯”是部分车企在车身外部设置的蓝色指示灯，用于提示周边道路参与者车辆正处于辅助驾驶工作状态。这一配置由车企自发引入，并不源于国家强制标准要求，属于行业“超前探索”的产物，一直处于法规灰色地带。现行GB4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》中，合法车灯颜色仅包括白色、选择性黄色、琥珀色和红色，蓝色并未被纳入。2021年工信部曾发布征求意见稿，计划为L3级及以上自动驾驶增设蓝绿色ADS标志灯，但该条款在2024年正式国标GB 5920-2024中被删除。
小蓝灯并非国家强制要求的配置，现行所有法规和国标均未要求乘用车必须安装智驾外部指示灯。相反，由于蓝色灯光不在现有国标允许的色域范围内，依据“法无允许不可为”的原则，小蓝灯实际上处于不合规状态。多家车企已公开表态将严格遵循国家规定，等待进一步要求。有车企内部人士确认，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”，新申报车型若携带该配置将不予通过产品公告。
中国汽车标准化研究院指出，“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，干扰对路况的判断；同时，带有该指示灯的车辆更容易被其他车主加塞、近距离跟车，增加通行风险。国际上，联合国世界车辆法规协调论坛下设的工作组正在针对“小蓝灯”开展研究，对其安全增益和潜在风险仍存在争议。全国汽车标准化技术委员会已在主管部门指导下，正式启动GB4785标准制修订工作。
自2026年7月27日起，工信部第410批产品公告申报起，所有检测机构将对样车进行核查，安装了小蓝灯的车型不予申请产品公告，实际已形成对新车的禁用。已上牌的带小蓝灯车辆目前无需拆除，可正常使用，工信部下一步将研讨具体处理措施。车主自行在汽配城加装的外置小蓝灯属于违法改装，面临罚款、扣分以及年检不通过的风险。对于采用“借用转向灯”方式实现小蓝灯效果的车型，未来可能通过OTA升级调整，使车辆适配合规要求。
国标修订的方向并非简单“一刀切”禁止所有智驾状态提示，而是为L3级及以上自动驾驶车辆制定专属的信号灯规范，如青蓝色ADS标志灯。在国标修订完成前，车企可探索其他合规的提示方案，例如采用琥珀色或白色动态日行灯、车尾投影、车内屏显等方式。行业普遍认为，禁止L2级辅助驾驶车辆滥用蓝灯，是为了给即将落地的L3级自动驾驶划清界限，让智驾状态提示灯真正成为高阶自动驾驶的专属标识。这一规范过程有利于引导车企将竞争焦点从外观灯光转向智驾核心能力的提升2026线上股票配资，推动行业健康发展。
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