在一个五车道的路口，两组信号灯中的一组发生故障。直行绿灯亮起时，左转红灯没有亮起国内正规最大的配资平台，导致陈先生驾驶摩托车左转时与对向直行小车相撞。中山市公安局交通管理支队城区大队认定陈先生负事故主要责任，并对其处以罚款440元、记6分的行政处罚。
陈先生对此不满，认为自己不应为交通设施的故障买单，遂将城区大队告上法庭。日前，该案在中山市第一人民法院开庭审理，陈先生要求撤销《行政处罚决定书》。城区大队则表示，近端信号灯是指挥车辆能否进入路口的主要信号灯，而远端信号灯仅为辅助信号，并非替代。
事发当天，陈先生驾驶摩托车至中山市东区濠江西路长江路路口，在左转弯过程中与一辆小车相撞。交警方面认定陈先生未按交通信号灯指示通行，并未按规定投保机动车交通事故责任强制保险。城区大队在听取了陈先生的陈述和申辩后，于2026年1月12日依法作出行政处罚。
陈先生表示，他当时停在最左侧车道，与右侧那组信号灯隔了四个车道，视线角度偏斜，因此自然看向正前方的信号灯。当正前方的绿灯亮起时，旁边的两轮车也开始移动，他便跟着走了。直到行驶到马路中间，与对向直行小车发生碰撞，才意识到正前方的信号灯存在故障，左转红灯未亮。
庭审中，双方争议焦点集中在哪组信号灯可以作为判罚依据。城区大队认为，近端信号灯是指挥车辆能否进入路口的主要信号灯，而远端信号灯仅为辅助信号。陈先生反驳称，他在最左侧车道根本看不到最右侧斑马线旁的左转红灯，看到前面的直行绿灯亮了，加上正前方的左转指示灯坏了，才左转。他认为，路口设置多组信号灯的目的在于方便观察，而非增加驾驶员的观察义务。
陈先生指出，《中华人民共和国道路交通安全法》第二十五条规定，交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。这要求交通设施管理部门确保交通信号灯始终处于准确、完好的工作状态。他还提到，《中华人民共和国行政处罚法》第三十三条第二款规定，当事人有证据足以证明没有主观过错的，不予行政处罚。据此，陈先生提出撤销城区大队作出的《行政处罚决定书》。
记者走访事发路段发现，从陈先生停车的最左侧车道几乎看不到路口右侧的信号灯，只能看到黑色灯罩。查询多个案例显示国内正规最大的配资平台，当信号灯存在故障导致驾驶员无法正常判断时，交通设施管理单位也要承担相应责任。
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