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2025 年 11 月下旬，网络流传的高清照片显示，国产新型重型武装直升机直 - 21 已拆除空速管，以接近量产的姿态完成多轮试飞，尾梁侧面喷涂的专属编号及部队场站的停放环境，印证了军迷此前关于其 “小批量服役” 的推测。中国航空工业集团相关负责人在接受采访时证实，直 - 21 重型武直已完成全部定型测试，量产生产线已在景德镇直升机制造基地启动调试，预计 2026 年上半年正式批量列装陆军航空兵部队。这款从 2024 年 3 月首次曝光到小批量服役仅用 18 个月的重型武直，不仅填补了我国陆航部队在重型武装直升机领域的空白，更标志着我国成为继美国、俄罗斯之后，全球第三个完整掌握轻、中、重三型武装直升机研发制造技术的国家。
直 - 21 的快速研发与列装，源于我国陆航部队对重型武直的长期迫切需求。自上世纪 90 年代直 - 10 中型武直服役以来，我国陆航虽解决了 “有无” 问题，但在面对重装甲集群、纵深目标打击等高强度任务时，中型武直的载荷、航程与防护性能短板日益凸显。反观美国 AH-64 “阿帕奇”、俄罗斯米 - 28 “浩劫” 等重型武直，凭借超过 2.5 吨的武器载荷和强劲的动力系统，在多次局部战争中展现出 “空中炮艇” 的强大威慑力。随着现代战场装甲防护、防空体系的不断升级，缺乏重型武直的陆航部队在对地支援、远程精确打击等任务中面临诸多限制。在此背景下，航空工业集团整合直 - 20 系列直升机的成熟技术资源，依托涡轴 10 发动机的动力突破，快速推进直 - 21 研发，仅用两年多时间就完成了从方案设计到小批量服役的跨越式发展，创造了全球重型武直研发的 “中国速度”。
核心性能方面，直 - 21 在动力、气动、火力、观瞄等关键领域实现全面突破。动力系统采用直 - 20T 同款的涡轴 10 发动机，双发设计使其总功率达到 3200 千瓦，紧急工况下可短时间提升至 4000 千瓦，功率密度较美国 AH-64H 的 T700-GE-701D 发动机提升 15%，为其重载飞行、高原作战提供了强劲支撑。气动外形经过全面优化，机身改为狭长流线型，座舱从并列布局调整为串列设计，机鼻采用尖锐造型，发动机舱整流罩平滑过渡，通过这些改进，风阻系数较传统布局下降 40% 以上，不仅提升了飞行速度（最大平飞速度预计超 320 公里 / 小时），更拓展了作战航程，在携带标准载荷时续航里程可达 800 公里，较直 - 10 提升 50%。
火力配置上，直 - 21 展现出 “空中弹药库” 的强悍实力。其有效载荷达 4 吨，与美军 AH-64H 处于同一水平，扣除机组人员、航电设备及燃油重量后，仍可携带近 3 吨武器弹药。武器挂载方案灵活多样，可搭载 28 枚火蛇 70 制导火箭弹实施火力压制，或挂载 16 枚蓝箭 - 21 空地导弹执行精确打击任务 —— 这款在 2018 年珠海航展亮相的导弹，射程达 18 公里，采用双模毫米波雷达 / 半主动激光寻的器，抗干扰能力强，可对重装甲目标实施穿透打击；若选用无制导火箭弹，挂载数量可增至 76 枚，能为地面部队提供密集的火力支援。观瞄系统同样处于世界先进水平，机头大孔径光电转台集成红外成像、电视、夜视、激光测距等多通道功能，可在复杂气象条件下精准识别目标；旋翼顶部的轻量化毫米波雷达，探测距离覆盖 16 至 50 公里，空间分辨率极高，单次脉冲即可获取目标精确方位与距离，直接接入火控系统实现 “发现即打击”，较 AH-64H 的 “长弓” 雷达反应速度提升 20%。
防护性能的全面升级，大幅提升了直 - 21 的战场生存能力。机身关键部位加装更厚的复合装甲，可抵御 12.7 毫米穿甲弹的正面射击；配备多组红外干扰弹发射器，结合覆盖频段更广的导弹逼近告警系统，能有效应对红外制导、雷达制导导弹的威胁；发动机排气口采用红外抑制设计，降低了被红外探测器发现的概率。这些防护措施的整合，使直 - 21 在高强度战场环境中的生存概率较直 - 10 提升 3 倍以上，能够伴随地面部队深入前沿阵地执行任务。
直 - 21 的小批量服役，对我国陆航部队的作战体系产生革命性影响。在战术应用上，它可与直 - 10 中型武直、直 - 19 侦察直升机形成协同作战体系，直 - 19 负责前沿侦察与目标指示，直 - 21 实施远程精确打击与火力压制，直 - 10 承担近距支援任务，构建起多层次、立体化的空地协同打击网络。在高原、荒漠等复杂地形环境中，直 - 21 的强劲动力与大航程优势尤为突出，可有效覆盖边境地区的广阔地域，提升快速反应与应急机动能力。战略层面，这款重型武直的列装，使我国陆航部队彻底摆脱了 “中型武直为主” 的局限，装备体系更加完善，具备了应对高强度地面战争、大规模装甲集群对抗的核心能力，与美国、俄罗斯的陆航重型武直形成技术对等格局。
目前，景德镇直升机制造基地已完成直 - 21 量产生产线的改造，引入自动化装配、数字化检测等先进技术，预计初期月产能可达 5 架，2026 年全年产量将突破 40 架，逐步替换部分老旧机型并充实一线作战部队。后续，直 - 21 还将推出舰载型、外贸型等衍生版本，舰载型将适配 075、076 型两栖攻击舰，为两栖登陆作战提供空中支援；外贸型则将针对国际市场需求优化配置，凭借性能优势参与全球重型武直市场竞争。
直 - 21 的研发与列装，不仅是我国武装直升机技术的一次重大突破，更彰显了我国航空工业 “以实战需求为导向” 的发展理念和强大的技术整合能力。从直 - 10 的自主探索到直 - 21 的全面赶超，中国陆航装备在短短二十年间实现了从 “跟跑” 到 “并跑” 再到部分 “领跑” 的跨越，为维护国家领土完整、保障边疆安全提供了坚实的空中力量支撑。随着直 - 21 的批量列装与实战化部署，我国陆航部队的全域作战能力将实现质的飞跃，在现代战争中的战略威慑力与实战效能将得到进一步提升。
引用来源
中国航空工业集团直 - 21 研发进展通报，2025 年 11 月 25 日
环球时报新媒体《简氏：中国新型直升机载毫米波制导反坦克导弹曝光》，2020 年 8 月 12 日
军迷之家《直 - 21 重型武直高清照片解析：编号曝光，小批量服役实锤》，2025 年 11 月 22 日
航空知识《涡轴 10 发动机技术参数详解，支撑重型武直动力需求》，2025 年 10 月
解放军报《陆航装备体系建设再添新翼 —— 直 - 21 重型武直的战略意义》，2025 年 11 月 26 日
景德镇直升机制造基地量产生产线改造进展公告，2025 年 11 月
军事科学院《重型武装直升机作战效能评估报告》，2025 年 9 月
珠海航展蓝箭 - 21 空地导弹技术说明书，2018 年 11 月
中国军网《直 - 21 与 AH-64H、米 - 28 性能对比分析》，2025 年 11 月
航空工业集团直升机设计研究所总设计师专访实录正规配资平台app，2025 年 11 月
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