春节临近，亲友聚会时饮酒成为常态。随着辅助驾驶系统的普及，一些人认为酒后启动辅助驾驶功能可以高枕无忧。然而，这种想法是否真的能免受法律制裁呢？
杭州市临平区人民法院近日披露了一起案件，判决醉酒后使用辅助驾驶系统的行为构成危险驾驶罪。2025年9月13日凌晨，王某某在与朋友聚餐饮酒后，先是驾车返回小区，之后再次驾车驶入公共道路。车辆行驶中，他开启辅助驾驶系统，并使用模拟手握方向盘状态的配件，随后从主驾驶位爬到副驾驶位，很快进入酣睡状态。最终，车辆因系统自动降速而停在高架路口。经检测，其血液中乙醇含量高达114.5mg/100ml，已达醉驾标准。
根据国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会联合发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），目前车辆驾驶自动化共分为0级至5级六个等级，0-2级为辅助驾驶，系统协助驾驶人完成部分驾驶任务，驾驶主体始终是驾驶人。法院审理认为，王某某开启辅助驾驶系统并利用事前安装的配件规避监测，本人从主驾驶位移至副驾驶位。在此阶段，因车辆安装的是不能脱离驾驶人监管的2级辅助驾驶系统，王某某仍然是负责执行驾驶任务的驾驶人，其行为属于不当驾驶，不能以此否认其驾驶人身份。
尽管王某某的血液酒精含量不满150毫克/100毫升，但其在二年内曾因饮酒后驾驶机动车受过行政处罚，具有从重处罚情形，故其醉酒驾驶机动车行为不应认定为情节显著轻微、危害不大，而应当以危险驾驶罪定罪处罚。综合考虑犯罪事实、情节及归案后认罪悔罪表现等，临平法院判处王某某拘役一个月十五日，并处罚金人民币四千元，判决已生效。
法官提示，目前我国市场上销售的汽车所搭载的“智驾系统”绝大部分不具备“自动驾驶”功能，仅能提供辅助驾驶功能。驾驶人在开启“智驾系统”后仍需要保持对车辆的控制，观察车辆行驶动态，确保行车安全，“智驾系统”不能替代驾驶人执行驾驶任务，驾驶人仍是第一责任人，更不要在饮酒后试图通过汽车辅助驾驶系统实现“代驾”的目的。一旦出事，驾驶人可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责等法律风险。
近年来，类似的酒后辅助驾驶案在多地均有发生。2024年2月1日晚21时40分许，王某刚聚餐饮酒后，次日凌晨驾驶小型客车从浙江湖州前往南京。途中使用车辆驾驶辅助系统，行驶200多公里后被高速交警查获，其血液酒精含量达醉驾标准。检察机关以王某刚涉嫌危险驾驶罪提起公诉。庭审中，王某刚及辩护人提出用智驾相当于找代驾。法院审理认为，驾驶辅助系统仅为协助功能，驾驶员法律地位和安全驾驶义务不变，该行为与普通醉驾性质无异，最终判决王某刚犯危险驾驶罪。
2025年8月，浙江一男子到高速口把代驾撵下车，自己开启车辆辅助驾驶功能回杭州，结果路上睡着了十大线上实盘配资，车停在了快车道上。事发当天18点09分左右，在G60沪昆高速公路往上海方向过诸暨收费站约6公里处，一辆电动汽车毫无征兆地停在第一车道上，现场险象环生，后车纷纷刹车避让。发现险情后，高速民警迅速指令就近巡逻警力和施救力量火速赶往现场，操控巡查无人机立即起飞。民警多次尝试拨打车主电话，却始终无人接听。很快，交警和施救车辆抵达现场，看到驾驶员在驾驶室内深度沉睡，车内弥漫着浓烈的酒气。男子告诉交警，当天聚餐时喝了大量酒水，饭后自作聪明地认为“现在电车都有高级辅助驾驶，开高速没问题”，于是拒绝了代驾人员上高速的建议，让代驾在义乌市区入口前离开，自己则怀着侥幸心理启动车辆的辅助驾驶功能，驶入了高速公路。经鉴定，男子血液酒精含量达到了175mg/100ml，达到醉驾标准。后续，该男子因涉嫌危险驾驶罪被检察机关审查起诉。
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